سوال: «چه میزان تکنیک می تواند برای ترمزگیری وجود داشته باشد؟
آموزش ترمزگیری از صفر تاصد : در این مقاله از آکام پارت با ما همراه باشید تا اصول صحیح ترمزگیری را به شما آموزش دهیم .
پاسخ: اگر بخواهیم به سوال بالا پاسخ دهیم میتوان گفت که تکنیک خوب ترمزگیری بین دو عامل زیر سازش دارد:
اگر چرخ های جلوی خود را قفل کرده باشید، کنترل فرمان را از دست خواهید داد
نقطه حداکثر کاهش سرعت درست قبل از نقطه قفل چرخ است
اگر می‌خواهید تکنیک‌های مختلف ترمزگیری را آزمایش کنید، لطفاً این کار را در یک مسیر یا زمین خصوصی انجام دهید که در آن هیچ‌کس در معرض خطر زیر گرفتن قرار نگیرد.
معرفی ABS (ترمز ای بی اس )
ABS یک اختراع شگفت انگیز است. با اعمال و رها کردن سریع ترمزها در پالس ها هنگام تشخیص قفل چرخ، به شما این امکان را می دهد که هم
سرعت را کم کنید و هم همزمان هدایت کنید.
تنها کاری که باید انجام دهید این است که محکم ترمزها را فشار دهید و تماشا کنید که چگونه به زیبایی متوقف می شوید.
آموزش ترمزگیری از صفر تاصد
در خودروهای با ABS، بسیاری از تکنیک‌های ذکر شده در اینجا مرتبط نیستند (هر چیزی که به قفل چرخ‌ها اشاره می‌کند)، اما بسیاری از ماشین‌های
مسابقه‌ای به فناوری ABS مجهز نیستند، بنابراین تکنیک‌های ترمز دستی هنوز برای پیست مفید هستند.
ABS برای اولین بار در سال 1978 در خودروها معرفی شد و این فناوری اکنون بسیار پیشرفته تر از زمانی است که در ابتدا عرضه شد.
برای سال‌های متمادی میتوان با استفاده از تکنیک‌های ترمز دستی سرعت خود را کاهش داد و به طور سنتی رانندگان مسابقه ترجیح می‌دادند به
صورت دستی ترمز کنند. خرد متعارف مسابقه حتی نشان می دهد که ABS کارآمدترین روش ترمزگیری نیست.
اما امروزه در بسیاری از شرایط دنیای واقعی ABS هم از قفل شدن چرخ ها جلوگیری می کند و هم سرعت شما را سریعتر از هر روش ترمز دستی به خصوص در جاده های خیس یا لغزنده کاهش می دهد.
سریع ترین روش کاهش سرعت در شرایط ایده آل چیست؟
لیست زیر سریع ترین روش ها را برای یک راننده باتجربه برای کاهش سرعت در شرایط چسبندگی بالا مانند پیست مسابقه خشک نشان می دهد.
ترمز گرفتن در خیس بسیار دشوارتر است و در این مورد ABS ممکن است سریعترین روش باشد.
ترمز آستانه
ترمز ABS
چرخ های قفل شده
ترمز سرعت
چتر نجات (تکنیک مورد بحث قرار نگرفته است)
مقایسه تکنیک های مختلف ترمزگیری
فقط به این دلیل که یک تکنیک ترمز سریعترین روشی نیست که شما را متوقف کند، به این معنی نیست که باید از آن اجتناب کرد – توانایی پیچیدن در
هنگام ترمزگیری نیز باید در نظر گرفته شود.
چرخ‌های قفل‌شده اجازه فرمان را نمی‌دهند، بنابراین این تنها زمانی گزینه‌ای است که یک خط مستقیم در پیش‌روی خود داشته باشید، با این حال
خودروهای مجهز به ABS و تکنیک ترمز سرعتی هر دو به شما امکان می‌دهند همزمان هدایت کنید.
بهترین تکنیک برای کاهش سرعت کدام است؟
این بستگی به این دارد که شما در حال تلاش برای رسیدن به آن هستید.
در مسیر رانندگان معمولاً باید ترمز آستانه را هدف قرار دهند، با این حال حتی بهترین رانندگان جهان نیز گهگاه چرخ‌ها را قفل می‌کنند، و در این مرحله
باید تصمیم گرفت که آیا از ترمز سرعتی استفاده کنند (اگر ABS نصب نشده باشد).
یا تلاش مجدد برای این تکنیک با استفاده از فشار کمی کمتر. به طور کلی، ترمز چرخ قفل شده باید تا حد امکان اجتناب شود، زیرا اجازه نمی دهد
کنترل فرمان حفظ شود.
توجه: در برخی شرایط ترمز به ویژه چالش برانگیز و با اصطکاک کم، گاهی اوقات قفل کردن چرخ ها می تواند مفید باشد که در پایان این مقاله مورد
بحث قرار گرفته است.
آموزش ترمز کردن (خودروهای ABS و غیرABS)
این روش بهترین استراتژی برای به دست آوردن حداکثر عملکرد ترمز در آسفالت است.
نقطه حداکثر عملکرد ترمز قبل از نقطه قفل چرخ پیدا می شود و هنگام استفاده از این روش، راننده سعی می کند فشار ترمز را درست قبل از این
نقطه حفظ کند.
در عمل، تشخیص دقیق نقطه ای که چرخ ها در آن قفل می شوند، اغلب بسیار دشوار است، زیرا عوامل زیادی مانند شرایط آسفالت، انتخاب تایر و
دمای ترمز نقش دارند.
فشار ترمز در مقابل کاهش سرعت
نمودار زیر علم ترمز کردن را با کمی عمق بیشتر توضیح می دهد. فرآیند قفل کردن چرخ یکباره اتفاق نمی‌افتد، و لغزش چرخ تا زمانی که چرخش
متوقف نشود (100% لغزش چرخ) می‌تواند رخ دهد.
حداکثر عملکرد ترمزگیری در حدود 20 درصد لغزش چرخ رخ می دهد، اما همانطور که از نمودار می بینید، زمانی که چرخ ها به طور کامل قفل می
شوند، این میزان تنها حدود 30 درصد کاهش می یابد.
بنابراین نکات اصلی این است که بهترین عملکرد ترمز در هر وسیله نقلیه ای قبل از نقطه قفل چرخ اتفاق می افتد، اما ترمز چرخ قفل شده بسیار بهتر
از هیچ است.
لغزش لاستیک در مقابل راندمان ترمز
بنابراین، مگر اینکه یک راننده مسابقه‌ای حرفه‌ای باشید، بهترین استراتژی برای اتخاذ بهترین روش این است که به شدت ترمز کنید، و اگر متوجه
شدید که برخی از چرخ‌ها قفل می‌شوند، ترمزها را کمی رها کنید و سپس با کمی فشار کمتر دوباره فشار دهید.
وقتی یاد می گیرید که ماشین شما در این شرایط چگونه رفتار می کند، در قضاوت فشار مورد نیاز برای حداکثر کاهش سرعت بهتر می شوید.
تکنیک ترمز ABS (آموزش ترمزگیری)
اگر صاحب مفتخر یک خودروی اسپرت مدرن هستید، احتمالاً مهندسان ساعت‌های بی‌شماری را صرف تنظیم دقیق ABS کرده‌اند تا بهترین عملکرد
ممکن را از طریق سخت‌افزار ارائه دهند.
سیستم‌های ABS مدرن اکنون به قدری خوب هستند که اگر راننده خیلی خوبی نباشید، کاهش سرعت کارآمدتر دشوار است.
که با استفاده از سیستم حتی اگر ABS نصب شده باشد و عملکرد خوبی داشته باشد، باز هم بهتر است از این روش استفاده کنید و از راه اندازی
سیستم در وهله اول جلوگیری کنید.
ABS واکنشی است و همانطور که ضرب المثل قدیمی می گوید – پیشگیری بهتر از درمان است.
چرخ های قفل شده و ترمز (خودروهای بدون ABS)
خوب، پس چرخ های قفل شده به خوبی تکنیک آستانه در کاهش سرعت شما خوب نیستند.
با این حال، شرایط خاصی وجود دارد که حفظ ترمز شدید بدون قفل کردن چرخ‌ها، مانند جاده یا مسیر خیس، بسیار دشوار است.
در این مورد، قفل ثابت چرخ ممکن است آنقدر که فکر می کنید بد نباشد. تا زمانی که در جهت درست حرکت می کنید، چرخ های قفل شده به طور
موثر سرعت شما را کاهش می دهند، اما به یاد داشته باشید که نمی توانید هدایت کنید. کدام ما را به تکنیک بعدی هدایت می کند؟
اجتنابی (ترمز کردن در خودروهای بدون ABS)
“بنابراین، من در جاده ای یخ زده هستم، خیلی تند می روم (متاسفم، اما الان برای این کار کمی دیر شده است!)، ترمز را به شدت کوبیده ام، و
اکنون به سمت یک درخت می روم! خوب، شما احمق بودید، اما ممکن است همه چیز از دست نرود.
چرخ ها را تا زمانی که ممکن است قفل نگه دارید تا سرعت را کاهش دهید، و در حین انجام این کار، مقدار کمی قفل فرمان را اعمال کنید (یک چهارم
پیچ نقطه شروع خوبی است).
اکنون ترمزها را به آرامی رها کنید و باید متوجه شوید که فرمان دوباره شروع به کار می کند. این ممکن است برای دور زدن یک مانع کافی باشد.
ترمز را در نقاطی که مناسب است به کار ببرید و رها کنید، با استفاده از حرکات کوچک فرمان، در غیر این صورت خطر کم فرمانی یا بیش فرمانی را
خواهید داشت.
این تکنیک در شرایط خوب با سرعت به همان اندازه خوب کار می کند، اما واقعاً باید فقط به عنوان یک روش اضطراری استفاده شود.
ترمز سرعت (خودروهای بدون ABS)
ترمز سرعتی یک تکنیک ترمزگیری برای سطوح بسیار کم چسبندگی مانند جاده های یخی است – اساساً ترمزها را به صورت ریتمیک به کار می
گیرند و رها می کنند تا بین عملکرد فرمان و ترمز سازشی ایجاد شود.
همانطور که ترمز را فشار می دهید، چرخ ها قفل می شوند و سرعت ماشین را کاهش می دهند اما از هدایت شما جلوگیری می کنند.
با رها کردن ترمزها، کنترل فرمان را دوباره به دست می آورید و می توانید ماشین را در جهت درست نگه دارید.
تلاش برای استفاده از ترمز سرعتی روی سطح چسبندگی خوب در سرعت، منجر به انتقال وزن می شود که می تواند ماشین را ناآرام کند و احتمالاً
منجر به بیش فرمانی شود؟
آخرین چیزی که هنگام تلاش برای پیچیدن به یک گوشه به آن نیاز دارید. تکنیکی نیست که برای رانندگی سریع روی سطوح با چسبندگی بالا
استفاده شود.
اگر در جاده ترمز خراب شود باید چه کار کنیم؟
ترمز دنباله دار(آموزش ترمزگیری)
ترمز در مسیر یک تکنیک پیشرفته است که هنگام رانندگی در مسیر در تلاش برای بهبود زمان دور استفاده می شود.
فواصل ترمز / توقف
اگر بیرون می روید تا فقط یک چیز در مورد ماشین خود یاد بگیرید، سعی کنید به نقطه ای برسید که به طور غریزی بدانید که فاصله توقف برای سرعت
های مختلف در حداکثر تلاش ترمز چقدر خواهد بود.
نقل‌قول ارقام عمدتاً در موقعیت‌های زندگی واقعی بی‌فایده است، این چیزی است که باید یک تصمیم چند ثانیه‌ای باشد، نه یک محاسبه.
نمودار بالا مسافت تقریبی ترمز را در یک خودروی جاده استاندارد در خشکی نشان می دهد.
یک خودرو ر زمان ترمز چقدر طول می کشد تا متوقف شود؟
تجزیه و تحلیل روش شناختی زمان ادراک راننده – ترمز. عوامل انسانی حمل و نقل
این شکل در نمودار بالا با رنگ قرمز مشخص شده است. همانطور که می بینید، برای خودروهای استاندارد به خوبی زیر خط روند قرار می گیرد، اما
برای خودرویی که به اندازه یک ماهی کوچک وزن دارد، انتظار می رود.
این ناهماهنگی به خوبی این واقعیت را نشان می‌دهد که قبل از اینکه بتوانید از محدودیت‌ها عبور کنید، باید به عملکرد ترمز خودرو خود عادت کنید.
انتخاب تایر مناسب ( آموزش ترمزگیری از صفر تاصد )
لاستیک ها دارای وسعت قابلیت های متفاوتی هستند. لکه های اختصاصی در خشکی خوب هستند، اما در شرایط دیگر ضعیف هستند.
آسفالت خیس کمتر از حالت خشک قابل پیش بینی است، با این حال با لاستیک های مناسب، عملکرد ترمزگیری خوب امکان پذیر است.
به خاطر داشته باشید که در چند بار اول که به یک پیچ نزدیک می شوید بسیار مراقب باشید تا نقاط ترمز خود را مجدداً کالیبره کنید.
سطوح اصطکاک برای لاستیک های مختلف:
- تایرهای عمومی Slicks
- خشک 0.85 1
- مرطوب 0.65 0.5
- باران شدید 0.55 0.4
- گودال 0.5 0.25
آموزش ترمزگیری در شرایط اصطکاک کم
در برخی شرایط سخت ترمزگیری، مطالعات نشان داده اند که گاهی اوقات قفل شدن چرخ ها به منظور کمک به کاهش سرعت خودرو می تواند مفید باشد.
یک مطالعه آمریکایی توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) نشان داد که ABS فاصله توقف در شن های شل را به طور متوسط 22 درصد افزایش می دهد.
چرخ قفل شده اجازه می دهد تا یک گوه سنگ ریزه در جلوی لاستیک ایجاد شود و بنابراین به ترمز کمک می کند.
شکل مشابهی ممکن است هنگام رانندگی در برف یا باران رخ دهد