نمایش 1–8 از 12 نتیجه

نمایش 9 24 36

جعبه فرمان هیدرولیک پژو پارس

5,200,000 تومان
جعبه فرمان هیدرولیک پژو پارس جعبه فرمان هیدرولیکی پرشیا بصورت کاملا فابریکی با ضمانت 12 ماهه شرکتی که توسط آکام

دسته موتور گرد پلاستیکی پژو پارس XU7

103,000 تومان
دسته موتور گرد پلاستیکی پژو پارس محصول دسته موتور پلاستیکی یکی از قطعات تولید شده برند آکام پارت میباشد که

دسته موتور گرد فلزی پژو پارس XU7

105,000 تومان
دسته موتور گرد فلزی پژو پارس XU7 محصول دسته موتور پژو پارس تولید شده توسط شرکت معتبر اکام پارت میباشد

قرقری فرمان پژو پارس XU7

160,000 تومان
قرقری فرمان پژو پارس XU7 محصولات موجود قرقری فرمان پژو پارس یکی از قطعات تولیدی شرکت آکام پارت میباشد که

سیبک زیر کمک پژو پارس XU7

175,000 تومان
سیبک زیر کمک پژو پارس XU7 محصول سیبک زیر کمک پژو پارس یکی از قطعات جلوبندی خودرو میباشد که در

سیبک فرمان پژو پارس XU7 راست

410,000 تومان
سیبک فرمان پژو پارس کیفیت این محصول مورد تایید کارشناسان فروشگاه میباشد . ضمانت این قطعه بصورت یکساله و تحت

سیبک فرمان پژو پارس XU7 چپ

410,000 تومان
سیبک فرمان پژو پارس قطعه سیبک فرمان خودرو جژء قطعات سیستم تعلیق خودرو میباشد . این قطعه از جنس مرغوب

جعبه فرمان پژو پارس XU7

5,200,000 تومان
جعبه فرمان پژو پارس جعبه فرمان پژو پارس را میتوانید بدون واسطه و بصورت مستقیم از شرکت تولید کننده قطعه

میل موجگیر پژو پارس

میل موجگیر در اکثر موارد برای بالا بردن تعادل خودرو و جلوگیری از چپ شدن آن در خودروها بکار می رود. میل موجگیر یک میله فولادی است که در دو سر خود دارای بوش بوده و غالبا بین دو چرخ یک محور قرار می گیرد و به اصطلاح دو چرخ را به یکدیگر متصل می نماید،‌ میل موجگیر معمولا بوسیله دو اتصال محوری در دو طرف به شاسی ماشین نیز متصل می شود.

وظیفه میل موجگیر پژو پارس و عملکرد آن در خودرو

وظیفه اصلی میل موجگیر پژو پارس  این است که انحراف خودرو در هنگام دور زدن و پیچیدن و حتی رانندگی کردن در سطوح ناهموار را کنترل کند.میل موجگیر نوعی فنر موجگیر است. این میل موجگیر معمولا بین دو طبق پایین نصب می شود. وقتی خودرو پیچی را طی می کند، اتاق به طرف بیرون پیچ متمایل می شود. در نتیجه ی این تمایل، طبق های پایین در جهت مخالف حرکت می کنند و میل موج گیر را می پیچانند و در این هنگام به نوعی میل موجگیر این تنش هارو کنترل میکند.

علائم خرابی میل موجگیر پژو پارس

میل موجگیر قطعه ای میله شکل فلزی است که در دوسر آن بوش قرار داده شده.در هنگام رانندگی اگر احساس کردید فرمان خودرو در مسیر مستقیم انحراف دارد حتما میل موجگیر های خودرو را بررسی کنید.حال باید بدانید علت این خرابی چیست؟میل موجگیر قطعه ای مصرفی است ولی اگر چند نکته ی کوچک را رعایت کنید عمر این قطعه بیشتر میشود . مثلا در هنگام دور زدن فرمان را تا انتها نچرخانید.یا در هنگام عبور از راه های ناهموار مخصوصا پیچ دار به آرامی برانید تا فشار کمتری با میل موجگیر ها وارد شود.

سیبک فرمان پژو پارس

در خودرو قطعه ای به نام سیبک فرمان وجود دارد. که علاوه بر متصل کردن چرخ ها به سیستم تعلیق، واسطه چرخیدن چرخ ها هم در زمان فرمان دادن به خودرو می شود. این قطعه که شامل یک میله فلزی بعلاوه یک‌بوش میباشد، باعث چرخش چند محور مجزا، به صورت هم زمان می شود. سیبک فرمان، از یک طرف به جعبه فرمان خودرو و از سوی دیگر به متعلقات چرخ متصل می شود. فرمان خودرو را به هر طرف بچرخانید، این قطعه هم چرخ ها را به همان طرف می چرخاند. سیبک ها همواره تحت فشار نیروهای کششی هستند و تلاش می کنند. که از میزان اصطکاک به وجود آمده در بین قطعات بکاهند.

نوع آلیاژ مصرفی در سیبک فرمان و اهمیت آن

کیفیت آلیاژ فلز بکار رفته در این قطعه بسیار حائز اهمیت است و اگر کیفیت نامناسب باشد در اثر تعمیرات، رزوه قطعه دچار خوردگی شده و در دست‌اندازهای شدید امکان شکستن این قطعه به وجود می‌آید.

خرابی سیبک فرمان پژو پارس

در صورت عملکرد ناقص و خرابی این قطعه، فرمان پذیری خودرو، سایش غیر معقول تایرها، انحراف خودرو از مسیر مستقیم و … بروز خواهد کرد. این قطعه مانند سایر اتصالات مکانیکی می بایست گریس کاری مناسبی داشته و به منظور جلوگیری از اتلاف روانکارهای داخل قطعه، از گردگیر مناسب استفاده شود.افزایش فرسودگی سایر قطعات سیستم فرمان.سایش بیش از حد تایرهای جلو.افت کیفیت فرمان پذیری خودرو (اصطلاحاً سفت شدن فرمان و یا لقی بیش از حد فرمان و انحراف خودرو).عدم بازگشت اتوماتیک فرمان خودرو به وضعیت مستقیم پس از عبور از پیچ.کشیدن فرمانخلاصی بیش از حد فرمانلقی و صدی تقه از سگ دست

علائم خرابی سیبک فرمان پژو پارس

لهیدگی یا ترک خوردگی پوسته سیبک فرمان ناشی از ضربات شدید در تصادفات یا عبور از مسیرهای ناهموار و پر دست انداز.زنگ زدگی یا خوردگی شدید سیبک.پارگی گردگیر و نفوذ گرد و غبار به داخل سیبک.لقی و سایش بیش از حد قطعات داخلی سیبک در اثر مرور زمان و کارکرد بالا.هرز شدن مهره و یا خرابی رزوه پیچ سیبک.

طبق پژو پارس

طبق خودرو قطعه ای فلزی است که در دو سر دارای بوشهای محوری است که از یک سو به قطعات متحرک سیستم تعلیق و از سمت دیگر به شاسی خودرو متصل می گردد و نقش اتصال شاسی به قطعات سیستم تعلیق را بر عهده دارد

وجود طبق پژو پارس در خودرو و محل قرارگیری طبق ها

وجود این قطعه در خودرو و تعداد آن به نوع سیستم تعلیق و طراحی آن بستگی دارد؛ بنابراین ممکن است یک خودرو طبق نداشته باشد یا بر عکس، دارای چند طبق باشد. بازویی در اطراف متعلقات چرخ قرار می گیرد و از یک سو به قطعات متحرک سیستم تعلیق و از سوی دیگر به شاسی خودرو متصل می شود. در واقع این قطعه، دو قسمت مختلف خودرو را به هم متصل می کندمحل قرارگیری طبق ها نیز ممکن است در نیمه بالا و یا نیمه پایین چرخ وسیله نقلیه باشد که بنا بر محل قرارگیری به آن طبق بالا یا طبق پایین گفته می شود

عملکرد طبق پژو پارس در خودرو

طبق در حقیقت عضوی از سیسم تعلیق خودرو به‌حساب می‌آید. طبق‌‌ها وظیفه‌ دارند نیروهای عرضی که از سمت جاده به شاسی خودرو وارد می‌شود را خنثی و یا کم‌زور کنند. این کار از طریق انتقال نیروی از طبق به سگدست و بعدازآن به میل موج گیر اتفاق می‌افتد و درنهایت نیروی دمپ‌شده به شاسی منتقل می‌شود

عوامل خرابی طبق پژو پارس

طبیعی است که حرکت طبق ها در مسیرهای ناهموار و پستی – بلندی و نیز زمانی که وزن خودرو بیش از حد است، بیشتر می شود. این حرکات توسط فنر و کمک فنر، جذب و تعدیل می شود. اگر ضربه های وارده، مثل زمانی که خودرو تصادف می کند، بیش از حد شدید و ناگهانی باشد، کنترل و جذب ضربه از عهده فنر و کمک فنر نیز خارج و در نتیجه، بازویی، کج می شود
عوامل دیگری نیز در خرابی سیبک ها دخیل میباشد که شامل
از بین رفتن بوش های طبق بر اثر کارکرد طولانینامرغوب بودن مواد اولیه یا کیفیت پایین آنامکان فرسوده شدن قطعه به دلیل کارکرد طولانیبیرون زدن بوش بازویی و آسیب دیدن سیبک ها

قرقری فرمان پژو پارس  یا سیبک مفصلی پژو پارس

سیبک مفصل یا قرقری فرمان، جهت اتصال جعبه فرمان به سیبک فرمان مورد استفاده قرار می گیرد. چون یک سر قرقری فرمان به جعبه فرمان متصل می‌شود، لذا نام دیگر آن، بازویی فرمان نیز است

عملکرد قرقری فرمان پژو پارس  یا سیبک مفصلی پژو پارس

وظیفه این قطعه انتقال نیروی کششی از جعبه فرمان به سیبک فرمان است و همچنین در جعبه فرمان انسجام ایجاد می کند. قرقری فرمان از خانواده سیبک ها و جزء گروه قطعات جلوبندی و سیستم تعلیق خودرو می باشد

علایم خرابی و عواقب خرابی قرقری فرمان یا سیبک مفصلی

هنگامیکه سیبک فرمان خراب شده یا از جا درآمده باشد گریس موجود در آن خشک و یا خارج می شود. و با کار کردن قرقری بدون گریس، آسیب شدیدی به آن وارد می گردد. بطور کلی با خراب شدن قرقری فرمان، فرمان پذیری خودرو دچار مشکل می شود. موقع عبور از دست اندازها خودرو تکان های شدیدی خورده و صدایی به گوش می رسد. و در بعضی مواقع، ضربه‌ای به جعبه فرمان خودرو وارد می‌آید که از داخل خودرو توسط راننده احساس می‌شود

آلیاژ قرقری فرمان پژو پارس یا سیبک مفصلی پژو پارس

کیفیت الیاژ به کار رفته در سیبک ها بسیار حائز اهمیت است. اگر سیبک ها کیفیت مناسب نداشته باشند در اثر تعمیرات رزوه قطعه دچار خوردگی می شوند. همچنین در دست اندازهای شدیددچار شکستگی می شوند. همچنین خرابی قرقری فرمان موجب لاستیک سایی غیرعادی نیز در خودرو می شود

دلایل خرابی قرقری فرمان پژو پارس یا سیبک مفصلی پژو پارس

در اکثر موارد خراب شدن گردگیر قرقری فرمان، دلیل خراب شدن سیبک مفصل می باشد. در واقع با خراب شدن گردگیر قرقری فرمان، گریس خشک می شود. و در نتیجه سیبک مفصل آسیب خواهد دید. ایجاد صدا در دست اندازها، ناشی از آسیب دیدن سیبک مفصل در خودرو باشد.از دیگر علائم خرابی سیبک مفصل لق شدن مفصل و یا کج شدن است. و با بروز این مشکل زاویه چرخها به هم می خورند و در تنطیم فرمان نیز درست عمل نمی کنند. در نتیجه صدای غیر متعارف از جلو بندی به گوش می رسد. و در برخی موارد خرابی باعث گیجی خودرو می شود. با توجه به افزایش روز افزون برندهای نامعتبر در بازار توصیه می کنیم.

کمک فنر پژو پارس (پرشیا)

کمک فنر پژو پارس (پرشیا) خودرو یکی از قطعات اصلی سیستم تعلیق است و نقش موثری در دریافت و دفع ارتعاشات ناشی از عبور خودرو از روی سطوح ناهموار دارد.

وظیفه کمک فنر پژو پارس (پرشیا)

کمک فنرها آسایش و راحتی را برای راننده و سرنشینان داخل کابین فراهم می کنند و امکان رانندگی در سطوح ناهموار را فراهم می کنند. بدون کمک فنر رانندگی در جاده های ناهموار تقریبا غیرممکن است.

نحوه عملکرد کمک فنر پژو پارس (پرشیا)

کمک فنر دارای یک پیستون داخلی با سوراخ های کوچک در انتهای آن است که معمولا یک میله فولادی در داخل آن قرار دارد. پیستون کمک فنر درون یک محفظه فلزی قرار می گیرد که (به آن پوسته کمک فنر گفته میشود) با روغن پر می شود و در امتداد محور داخل این سیال حرکت می کند. روغن داخل کمک فنر تحت فشار قرار گرفته و برای جلوگیری از خروج آن از محفظه، این محفظه کاملا آب بندی می شود. هنگامی که فنر و سپس شوک فشرده و فشرده می شوند، روغن یا سیال موجود در شوک از منافذ بزرگتر خارج می شود و هنگامی که فشار از شوک برداشته شد، آن روغن از طریق منافذ کوچکتر وارد می شود. به موقعیت اولیه خود در پیستون باز می گردد. دلیل تفاوت در اندازه منافذ، کنترل ارتعاش حاصل از ضربه و خنثی کردن آن و همچنین نرمی حرکت کمک فنر است. همچنین روغن کمک فنر وظیفه جذب گرمای ایجاد شده در اثر تبدیل انرژی جنبشی و انتقال آن به هوای آزاد را بر عهده دارد.

علائم خرابی کمک فنرها پژو پارس (پرشیا)

در صورتی که کمک فنر آسیب دیده باشد خودرو نیز نمی تواند عملکرد صحیح و درستی داشته باشد. خودرو در جاده پایدار نبوده و کنترل آن سخت میشود همچنین از کیفیت سواری نیز کاسته می شود از جمله علائم خرابی کمک فنر خودرو شامل ؛ تغییر شکل در کمک فنر ؛ نشتی روغن از کمک فنر ؛ بالا و پایین شدن بیش از حد ماشین در ناهمواری ها ؛ در پیچ ها کنترل ماشین سخت شود ؛ در مسیرهای ناهموار شنیده شدن صدای غیر طبیعی ؛ کشیده شدن ماشین در حال حرکت به یک سمت در خودرو لاستیک سابی مشاهده شود و یا اینکه چرخ های خودرو در جاده بالا و پایین شود.

لنت ترمز پژو پارس (پرشیا)

لنت ترمز قسمتی از سیستم ترمز وسایل نقلیه‌ است که با به وجود آوردن اصطحکاک با دیسک یاکاسه ترمز باعث شتاب منفی در خودرو می ‌شود . قدرت این سیستم معمولاً 10 برابر قدرت موتور و حتی بیشتر می ‌باشد.
اجزا لنت ترمز  پژو پارس (پرشیا)
لنت ترمز از دو بخش محکم که به‌ آن کفشک لنت و اصطحکاکی که لقه لنت می‌ نامند تشکیل شده است.
عملکرد فنی لنت ترمز در خودرو
سطح اصطحکاکی لنت ترمز پس از فشار دادن پدال ترمز به دیسک یت کاسه ترمز می‌ چسبد و اتومبیل را متوقف می ‌کند.

آلیاژ ساخت لنت ترمز پژو پارس (پرشیا)

لنت ترمز‌ها در گذشته با استفاده از آزبست ساخته می ‌شدند . آزبست گرمای تولید شده لنت در اثر اصطحکاک را می گرفت و پراکنده می ‌کرد اما این آزبست‌ یک ضرر جدی داشت و آن ایجاد گرد و غبار هنگام ترمز گرفتن بود . این گرد و غبار‌ ها برای سلامتی زیان آور بودند به همین دلیل امروزه لنت ها از مواد آلی بی زیان ساخته می‌ شوند که جنس بیشتر آن ها شیشه ، لاستیک و رزین است . لنت‌ های آلی یا غیر آزبستی تولید آلودگی ندارند . این لنت ترمز‌ ها بیشتر برای خودرو‌های معمولی به کار می‌ روند و گزینه مناسبی برای خودرو‌های سنگین و مسابقه ‌ای نیستند.

انواع لنت ترمز پژو پارس (پرشیا)

لنت کفشکی : لنتهای کفشکی در خودروهای قدیمی کاربرد داشتند لنت دیسکی : که نسبت به لنت های کفشکی دارای مزایایی هستن
انواع بخش اصطحکاکی لنت ترمز
لنت ترمز فلزی….لنت ترمز سرامیکی…لنت ترمز زینتری…لنت ترمز نیمه فلزی…لنت ترمز ارگانیک

دلیل تعویض لنت ترمز پژو پارس (پرشیا)

لنت ‌ها بر اثر اصطحکاک و در گذر زمان تمام می ‌شوند . وقتی لنت ترمز فرسوده شود پس از ترمز کردن خودرو با طی مسافتی از حرکت می ‌ایستد بنابراین توصیه می ‌شود با لنت‌ های فرسوده رانندگی نکنید . قدرت ترمز در لنت‌ های فرسوده بسیار پایین می ‌آید و همین مسئله ممکن است سبب تصادف شود . لنت فرسوده به دیسک یا کاسه ترمز نیز آسیب می ‌زند و برای اینکه متحمل هزینه‌ های بیشتری نشوید بهتر است بعد از تمام شدن لنت ترمز سریعا نسبت به تعویض آن اقدام کنید