گیربکس در موتور خودرو چگونه کار میکند :ترن محرک یک وسیله نقلیه به گروهی از اجزایی اطلاق می شود که برای رساندن نیرو به چرخ های محرک یک وسیله نقلیه عمل می کنند. قدرت راه اندازی یک وسیله نقلیه از میل لنگ شروع می شود.
سپس به کلاچ، از طریق فلایویل (در گیربکس دستی)، یا به مبدل گشتاور (در اتوماتیک) تحویل داده می شود. سپس نیرو به گیربکس می رود، جایی که به محور محرک هدایت می شود (همچنین به آن شفت پروانه، خط محرک یا شفت پروانه نیز می گویند).
گیربکس در موتور خودرو چگونه کار میکند
شفت محرک نیرو را به محور محرک هدایت می کند که شامل یک چرخ دنده نهایی و یک دیفرانسیل است. چرخ دنده نهایی محور محرک را به دیفرانسیل متصل می کند، که سپس نیرو را به هر چرخ هدایت می کند.
در زیر توضیح عمیق تری در مورد مکانیسم های فردی که در پاراگراف بالا مورد بحث قرار گرفت، آورده شده است.
میل لنگ
شکل 1. نمودار متحرک یک موتور چهار سیلندر. پیستون ها به رنگ خاکستری، میل لنگ سبز و بلوک شفاف است.
میل لنگ (نگاه کنید به شکل 1) وسیله ای است که وظیفه آن تبدیل حرکت خطی پیستون ها به حرکت چرخشی (اسپین) است. این جایی است که انتقال نیرو به قطار محرکه از آنجا می آید. در واقع میل لنگ رابط بین موتور و پیشرانه است. پایان یکی و آغاز دیگری.
فلایویل
این قطعه فقط در گیربکس های دستی وجود دارد.
فلایویل قسمتی از موتور است که کمتر به آن اشاره می شود. وظیفه آن این است که انتقال نیرو به درایو قطار پیوسته باشد.
از آنجایی که موتورهای رفت و برگشتی (پیستونی محرک) فقط در طول یک سکته مغزی نیرو ارائه می کنند، تولید توان آنها پیوسته نیست.
تصور کنید دوچرخه سواری از یک تپه شیب دار بالا می روید. حتی در یک دنده کم، سواری متلاطم است – دوچرخه در بین ضربات پدال به طور قابل توجهی کند می شود (از دست دادن حرکت).
این ناکارآمد است زیرا کار اضافی باید توسط سوارکار انجام شود تا حرکت از دست رفته را به دست آورد.
نحوه کار فلایول خودرو
فلایویل می تواند به جلوگیری از این افت تکانه کمک کند، انرژی جنبشی چرخشی را ذخیره می کند که در نهایت به انرژی جنبشی انتقالی (یعنی ماشین در حال حرکت) تبدیل می شود.
کار توسط موتور روی این قظعه انجام می‌شود و باعث می‌شود که چرخ فلایویل سریعتر بچرخد تا زمانی که قطار محرکه از این انرژی استفاده کند که بر اساس قانون بقای انرژی باعث کاهش سرعت چرخ طیار می‌شود. بخش فوق باعث می شود خودرو به آرامی و کارآمدتر حرکت کند.
مبدل کلاچ/گشتاور
خودروهای گیربکس دستی دارای کلاچ هستند. هدف آن اتصال انتقال برق به گیربکس است. هنگامی که پدال کلاچ فشار داده نمی شود، قدرت تحویل داده می شود، زمانی که پدال کلاچ فشار داده می شود، چرخ های خودرو آزادانه می چرخند.
جهت خرید گیربکس پژو 405 XU7 کلیک کنید .
جهت خرید گیربکس کامل پراید کلیک کنید .
خودروهای اتوماتیک پدال کلاچ ندارند. این خودروها دارای مبدل گشتاور هستند (شکل 2 را ببینید). مبدل گشتاور وسیله ای پر از مایع است که گشتاور (و نیرو) را به چرخ های خودرو منتقل می کند.
این قظعه این امکان را به موتور می دهد تا زمانی که خودرو متوقف است در حالت بیکار قرار گیرد.
این قظعه همچنین حاوی چیزی به نام کلاچ اصطکاکی است که هنگام رانندگی در بزرگراه، میل لنگ را به گیربکس قفل می کند (نوسان سطح قدرت در سرعت های ثابت مشکل بزرگی نیست).
بنابراین حتی خودروهای اتوماتیک نیز نوعی کلاچ دارند، اما مستقیماً به پدال برای راننده متصل نیست.
گیربکس خودرو
گیربکس، که به عنوان جعبه دنده نیز شناخته می شود، چیزی است که نیروی موتور را به حرکت تبدیل می کند.
درست مثل دنده های دوچرخه. مقدار قدرتی که یک موتور در یک دور در دقیقه خاص تولید می کند یکسان است، فرقی نمی کند خودرو با سرعت 10 کیلومتر در ساعت حرکت کند یا 110.
به همین دلیل، خودرو دارای جعبه دنده ای است که به موتور اجازه می دهد بدون توجه به آن در دورهای کارآمد کار کند. سرعت.
محور محرک خودرو
شفت محرک که به عنوان محور پایه یا خط محرک نیز شناخته می شود، چیزی است که گیربکس را به چرخ های محرک متصل می کند.
یک خودروی دیفرانسیل عقب دارای یک سیلندر بلند و نازک است که در طول خودرو تا دیفرانسیل نهایی و دیفرانسیل عقب (اغلب هنگام نگاه کردن به زیر خودرو قابل مشاهده است). میل پایه با سرعتی متناسب با سرعت خودرو می چرخد.
محور گرداننده
محور محرک محوری است که چرخ‌های محرک را به محور پایه متصل میکند. به طور کلی دارای یک دیفرانسیل در وسط است که قدرت را بین چرخ ها تقسیم می کند.
درایو نهایی
درایو نهایی مانند یک چرخ دنده روی میل دوچرخه است (بزرگ – در جلوی دوچرخه یافت می شود). در مقایسه گیربکس مانند چرخ دنده های روی کاست است (کمی – در پشت دوچرخه یافت می شود).
دنده های کوچک همیشه بسته به خروجی تغییر می کنند، اما دنده بزرگ جلو ثابت می ماند. عملکرد مطلوب نحوه تنظیم چرخ دنده های محرک نهایی را تعیین می کند.
هنگام بالا رفتن از تپه با دوچرخه، دنده کوچک جلو بهترین است، زیرا نسبت دنده پایینی را فراهم می کند.
هنگامی که با حداکثر سرعت ممکن حرکت می کنید، یک دنده بزرگ در جلو بهترین است که ضریب دنده بالایی را ارائه می دهد.
این کاری است که یک چرخ دنده نهایی انجام می دهد، تفاوت این است که یک ماشین فقط یک دنده محرک نهایی دارد – که در مرحله تولید تنظیم شده است، به جای بالقوه دو یا سه دنده مانند دوچرخه.
دیفرانسیل
دیفرانسیل وسیله‌ای است که به چرخ‌ها اجازه می‌دهد با سرعت‌های مختلف بچرخند در حالی که هنوز نیرو دارند.
به عنوان مثال، هنگام سفر در گوشه ای، چرخ بیرونی سریعتر از چرخ درونی می چرخد
چرخ جانبی، زیرا مسافت بیشتری را طی می کند، خودروهای دیفرانسیل عقب به چیزی به نام دیفرانسیل لغزش محدود نیاز دارند تا قدرت یکنواخت را در هنگام چرخش ارائه کنند.