سرسیلندر کامل پژو پارس XU7
سرسیلندر کامل پژو پارس را میتوانید بدون واسطه و بصورت مستقیم از شرکت تولید کننده قطعه که آکام پارت میباشد خریداری کنید .
این محصول بصورت تک و یا عمده قابل ثبت سفارش میباشد .
محصول سر سیلندر شرکتی با بسته بندی برای اقصی نقاط کشور ارسال میشود .
این محصول داری ضمانت یکساله میباشد .
نحوه ارسال سرسیلندر کامل پژو پارس
کیفیت این محصول توسط کارشناسان آکام پارت مورد تایید میباشد و بخش کیفی فروشگاه اصالت کالا را تایید مینمایند .
ارسال این کالا در 24 یا 48 ساعت کاری انجام میشود
در صورت احتیاج به مشاوره قبل از خرید به بخش ارتباط با ما رفته و با کارشاسان بخش فروشگاه تماس بگیرید .
قیمت سرسیلندر کامل پژو پارس
قیمت این محصول طبق نوسانات موجود در بازارهای ارزی مرتب برای مشتریان عزیز بروزرسانی خواهد شد .
سرسیلندر کامل پژو پارس
موتورهای زودگذر اولیه در زمان شیمی ساده سوخت ، درجه بندی اکتان پایین و نسبت های فشرده سازی پایین مورد نیاز بودند. این امر باعث شده بود که طراحی محفظهاحتراق آنها از اهمیت بیشتری برخوردار نباشد و نیاز به طراحی دقیق درگاه ها و جریان هوا کمتر باشد.
یک دشواری در این زمان تجربه شده این بود که ضریب فشرده سازی کم نیز به معنی ضریب انبساط کم هنگام فشار برق است.
یک پیشرفت عمده در موتور جانبی ، ظهور طراحی آشفته سر ریکاردو بود. این فضای داخل محفظه احتراق و درگاه ها را کاهش می دهد ، اما با تفکر دقیق در مورد مسیرهای جریان هوا درون آنها امکان جریان کارآمدتر داخل و خارج محفظه فراهم می شود.
مهمتر از همه ، از آشفتگی داخل محفظه برای مخلوط کردن کامل سوخت و هوا استفاده کرد.
این به خودی خود اجازه استفاده از نسبتهای فشرده سازی بالاتر و کارایی کارآمدتر موتور را می داد.
محدودیت عملکرد شیر فرعی جریان گاز از دریچه ها نیست ، بلکه شکل محفظه احتراق است. با داشتن موتورهای پر سرعت و فشرده سازی بالا ، دشواری محدود کننده دستیابی به احتراق کامل و کارآمد می شود ، در عین حال از مشکلات قبل از انفجار ناخواسته جلوگیری می شود.
شکل یک محفظه احتراق جانبی ، به طور حتم از سیلندر
برای رسیدن به دریچه های شیر عریض تر است ، با دستیابی به یک شکل ایده آل برای احتراق [b] و همچنین حجم کم (و ارتفاع کم) مورد نیاز برای فشرده سازی بالا در تعارض است.
بنابراین ، موتورهای مدرن و کارآمد به سمت سقف خمیده یا طرح های همی تمایل دارند ، جایی که دریچه ها به مرکز فضا نزدیک می شوند.
اجزای یک سرسیلندر عبارتند از :
مجرای ورودی و خروجی:
اینها تضمین می کنند که گاز خروجی از سیلندرها خارج شده و مخلوط هوا و سوخت جذب شده می تواند وارد سیلندرها شود.
دریچه های ورودی و خروجی:
این جایی است که موتورهای بنزینی مخلوط هوا و سوخت را به داخل می مکند، در حالی که گازهای خروجی به طور همزمان به سیستم اگزوز منتقل می شوند.
میل بادامک:
یک میل لنگ که توسط تسمه تایم هدایت می شود، میل بادامک را به حرکت در می آورد. میل بادامک وظیفه باز و بسته کردن سوپاپ ها را بر عهده دارد
انژکتورها:
آن ها اطمینان حاصل می کنند که سوخت به داخل محفظه های احتراق تزریق می شود
شمع ها:
شروع کننده احتراق سوخت هستند
اینها اجزای یک سرسیلندر در موتور دیزلی هستند
مجرای ورودی و خروجی:
آنها به گاز اگزوز اجازه می دهند از سیلندرها خارج شده و اجازه می دهند مخلوط هوا و سوخت گرفته شده وارد سیلندرها شود.
دریچه های ورودی و خروجی:
خودروهای دیزلی هوا را از طریق دریچه های ورودی و خروجی مکش می کنند در حالی که گازهای خروجی به طور همزمان به سیستم اگزوز منتقل می شوند.
میل بادامک:
یک میل لنگ که توسط زنجیر تایم هدایت می شود، میل بادامک را به حرکت در می آورد. میل بادامک وظیفه باز و بسته کردن سوپاپ ها را بر عهده دارد
انژکتورها:
این انژکتورها سوخت موتورهای دیزلی را به داخل محفظه احتراق یا پیش محفظه ها تزریق می کنند.
شمع های درخشان:
آنها به عنوان کمکی برای شروع سرد عمل می کنند
جهت خرید دسته موتور دوسر پیچ پژو پارس XU7 کلیک کنید
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.