سرسیلندر کامل 405

سرسیلندر کامل 405

سرسیلندر کامل 405 را میتوانید بدون واسطه و بصورت مستقیم از شرکت تولید کننده قطعه که آکام پارت میباشد خریداری کنید .

این محصول بصورت تک و یا عمده قابل ثبت سفارش میباشد .

این محصول داری ضمانت یکساله میباشد .

سرسیلندر یکی از قطعات مهم بخش موتوری خودرو میباشد که در صورت هر گونه خرابی سریعا باید بررسی و تعمیر یا تعویض شود.

نحوه ارسال سرسیلندر کامل 405

کیفیت این محصول توسط کارشناسان آکام پارت مورد تایید میباشد و  بخش کیفی آکام پارت اصالت کالا را تایید مینمایند .

ارسال این کالا در 24 یا 48 ساعت کاری انجام میشود

در صورت احتیاج به مشاوره قبل از خرید به بخش ارتباط با ما رفته و با کارشاسان بخش فروشگاه تماس بگیرید .

قیمت سرسیلندر  405

قیمت این محصول طبق نوسانات موجود در بازارهای ارزی مرتب برای مشتریان عزیز بروزرسانی خواهد شد .

سرسیلندر  405

در مواردی که کیفیت سوخت پایین است و درجه اکتان پایین است ، نسبت فشرده سازی محدود می شود. در این موارد ، موتور sidevalve هنوز چیزهای زیادی برای ارائه دارد.

به خصوص در مورد موتور IOE توسعه یافته برای بازار با سوختهای ضعیف ، موتورهایی مانند سری Rolls-Royce B یا Land-Rover از آرایش پیچیده شیرهای مایل ،

یک خط سر سیلندر در یک زاویه نسبت به سوراخ و زاویه مربوطه استفاده می کنند پیستون ها برای ایجاد یک محفظه احتراق جمع و جور که به ایده آل

تقریباً نیمکره نزدیک می شود. این موتورها تا دهه 1990 در تولید باقی ماندند ، فقط در نهایت وقتی سوخت های موجود در “میدان” بیشتر از بنزین دیزلی شدند ،

جایگزین شدند.

طراحی سرسیلندر

به طور داخلی ، سر سیلندر دارای مجاری به نام پورت یا تراکت برای مخلوط سوخت / هوا است که از دریچه ورودی به دریچه های ورودی می رسد

و گازهای خروجی از دریچه های خروجی به منیفولد اگزوز می رسند. در یک موتور خنک شده با آب ، سر سیلندر همچنین حاوی مجاری و مجاری انتگرال

برای خنک کننده موتورها است – معمولاً مخلوطی از آب و ضد یخ است تا انتقال گرمای بیش از حد از سر و به طور کلی موتور را تسهیل کند.

در طراحی شیر هوایی (OHV) ، سر سیلندر شامل دریچه های گلدان و شمع ها ، همراه با تراکت ها یا “درگاه ها” برای گازهای ورودی و خروجی است.

عملکرد سوپاپ ها توسط میل بادامک موتور آغاز می شود ، که در بلوک سیلندر قرار دارد ، و لحظه کار آن به فشارهای سوپاپ ها منتقل می شود ، و

سپس بازوهای راکر روی یک شاخه راکر سوار می شوند – بازوها و شافت راکر نیز هستند درون سر استوانه قرار دارد.

در طراحی میل بادامک سر (OHC) ، سر سیلندر شامل سوپاپ ها ، شمع ها و مجاری ورودی / اگزوز است دقیقاً مانند موتور OHV ، اما میل بادامک هم اکنون

در سر سیلندر نیز وجود دارد. میل بادامک ممکن است به صورت مرکزی بین هر ردیف جابجایی سوپاپ ورودی و اگزوز نشسته باشد و همچنان با استفاده از

بازوهای راکر (اما بدون هیچ گونه فشار) ، یا میل بادامک می تواند مستقیماً بالای دریچه ها نشسته و بازوهای راک را از بین ببرد و از نوارهای “سطل” استفاده کند.

پیاده سازی سرسیلندر خودرو

تعداد سر سیلندرهای یک موتور تابعی از پیکربندی موتور است

این معمولاً از نوع تک بلوکی است که در آن هد به عنوان یک قسمت انتهایی سیلندر ساخته می شود. این مورد برای موتورسیکلت ها نیز معمول است

و از چنین اجزای سر / سیلندر به عنوان بشکه یاد می شود.

برخی موتورها ، به ویژه موتورهای دیزلی با ظرفیت متوسط ​​و بزرگ که برای اهداف صنعتی ، دریایی ، تولید نیرو و کشش سنگین ساخته شده اند

(کامیون های بزرگ ، لوکوموتیو ، تجهیزات سنگین و …) دارای سر سیلندرهای جداگانه برای هر سیلندر هستند. این هزینه تعمیر را کاهش می دهد

زیرا یک سر خراب در یک سیلندر به جای یک واحد بزرگتر و بسیار گرانتر که در همه سیلندرها قرار دارد ، قابل تغییر است. چنین طرحی همچنین به تولیدکنندگان

موتور این امکان را می دهد تا بدون نیاز به طرح های جدید سرسیلندر ، به راحتی خانواده ای از موتورهای دارای طرح های مختلف و / یا تعداد سیلندر را تولید کنند.

طراحی سر سیلندر کلید عملکرد و کارایی موتور احتراق داخلی است ، زیرا شکل محفظه احتراق ، مجاری ورودی و پورت ها (و تا حدودی اگزوز) قسمت

عمده ای از بازده حجمی و فشرده سازی را تعیین می کند نسبت موتور.

جهت خرید دسته موتور دوسر پیچ ۴۰۵ کلیک کنید